Stefano Esposito

Gli scrupolosi giudici di Torino indagano su molte cose. E fanno bene. Sono particolarmente attenti ai diritti di persone, lavoratori e comunità. Analizzano con serietà esposti su servizi pubblici e disservizi. E hanno ragione. Anche i politici – torinesi e piemontesi – dicono ogni volta che ne hanno l’occasione che «l’interesse della gente che li ha eletti» viene prima di tutto. Una buona regola. Sono pronti – destra, centro, sinistra – a dar battaglia per far valere un diritto di chi li vota. È corretto.

Ma c’è qualcosa che non va: perché, giudici e politici, non provano a dare un’occhiata – mettendoci un po’ d’impegno – a quanto da mesi accade all’aeroporto di Caselle? Uno scalo dove il ritardo è regola, soprattutto nei voli Alitalia che collegano il Piemonte alla capitale, e viceversa. Da una a diciassette ore, si è visto (e scritto) di tutto. Passeggeri inferociti, politici che perdono le riunioni, attori e cantanti che non arrivano in tempo per la loro performance, imprenditori che ci rimettono di tasca loro, gente normale (la maggioranza) che butta tempo, soldi, bile. E’ vero che il contratto di trasporto aereo tutela quasi esclusivamente le compagnie (fino al paradosso di non obbligarle al rispetto degli orari); che il danno esistenziale causato dallo stress è difficilmente accertabile (ma basterebbe la sosta ad un check-in per constatarlo), anche in Cassazione. Ma come la mettiamo con l’interruzione del pubblico servizio? Con l’accorpamento di un volo con il successivo – in partenza anche due ore dopo – perché l’aereo è mezzo vuoto? E’ vero che la class action è stata dal governo rinviata, ma non mancano le denunce. 

E se c’è bisogno di sentire qualcuno «informato sui fatti», basta sfogliare la raccolta della Stampa degli ultimi mesi: un premio Oscar (Benigni), un segretario di partito (Franceschini), un procuratore della Repubblica (Caselli), un assessore regionale (Oliva). Più facile ancora è consultare il sito dell’aeroporto Sandro Pertini: minuziosi, ci sono i ritardi di partenze e decolli. Cos’altro serve?

Onorevole Esposito, non mi verrà a dire che i disagi per chi parte o arriva a Caselle riguardano anche lei?

«Non me ne parli. Mi rendo conto che noi siamo in una situazione di privilegio, ma atterrare o decollare da Torino ogni volta è un’avventura, quasi mai bella, pure per un parlamentare».

Si spieghi meglio

«Prima della nascita di Cai i problemi erano seri, ma la concorrenza tra Airone e Alitalia era uno stimolo verso la qualità che alla fine agevolava i passeggeri. Ora è un disastro».

Nel senso della qualità dei servizi?

«In tutti i sensi. Gli orari cambiano sempre e ogni occasione è buona per accorpare i voli con conseguenti ingestibili ritardi. E poi, guardi, il peggio non è partire da Torino, il peggio è arrivare. Tornare a casa è sempre un inferno».

E come giustificano ritardi e cancellazioni?

«L’informazione purtroppo è piuttosto scarsa e spesso ci si scontra con la maleducazione del personale di terra. Quando le notizie arrivano lasciano sempre un po’ perplessi».

Un esempio?

«Nell’ultimo mese mi hanno detto cinque volte che c’erano problemi con una ruota e che andava cambiata. Dico cinque volte, mi viene quasi da sperare che fosse una scusa. Ma c’è di peggio».

Non esageri. Cosa è successo?

«A Fiumicino con altri due parlamentari non abbiamo notizie del volo delle 16,15 per Torino. Andiamo al bancone e ci dicono che ha 40 minuti di ritardo. Abituati, ci mettiamo il cuore in pace e andiamo a prendere il caffè, il bar era lontano e ci abbiamo messo una ventina di minuti. Al ritorno il volo era chiuso e siamo rimasti a terra. In questo primo anno da parlamentare ho buttato decine di ore di vita in quelle sale d’aspetto».

Vede qualche soluzione?

«Quando posso volo con altre compagnie, forse bisognerebbe incentivare i low-cost. Mi sembra che oggi offrano un servizio migliore. Caselle come aeroporto funziona, anche se ovunque c’è il problema della maleducazione del personale di terra che, mi creda, a Roma è peggio. Anche se ormai Torino è trattata da scalo di serie C. Pensi che ci sono miei colleghi che quando possono volano su Malpensa perché Lufthansa Italia garantisce collegamenti senza disservizi e ritardi. Per quanto mi riguarda appena l’alta velocità verso Roma funzionerà a dovere, sui voli Cai non mi vedranno più».

I viaggiatori normali si lamentano, quelli un po’ più determinati chiedono i danni o magari scrivono ai giornali o ai parlamentari…

«E’ arrivato il momento che in uno dei prossimi incontri tra parlamentari piemontesi venga messa a punto un’azione comune. Mi faccio carico di parlare anche con i senatori per creare un fronte unito capace di affrontare il problema Caselle. Serve un’azione seria, non solo qualche interrogazione parlamentare. Dobbiamo convocare i vertici Cai per un faccia a faccia alla presenza delle istituzioni. Se non avremo garanzie dobbiamo pensare ad aprire lo scalo ad altre compagnie». 

Vera Schiavazzi – Repubblica

La scelta tra il “vecchio” Pierluigi Bersani, solido, emiliano, affidabile, un post-comunista che chi arriva dall´ex Pci riconosce a prima vista come uno di famiglia, e il “nuovo” Dario Franceschini, cattolico, veltroniano, già oggetto di critiche spietate per il video-candidatura, potrebbe spazzar via la trama sottile che ancora lega tra loro i diessini torinesi. Uno dei loro uomini-simbolo, Piero Fassino, è stato tra i primi a schierarsi: niente rinvio, sostegno pieno a Franceschini. Per chi tra gli ex Ds lo seguirà, non sarà un passaggio facile. Schierarsi tocca ora a Sergio Chiamparino (che ancora ieri ha detto «non mi candido, ma non è l´ultima ora dell´ultimo giorno possibile») e a Mercedes Bresso. I due leader sono entrambi vicini a Piemonte Democratico, la stessa componente dove milita l´europarlamentare di fresco rieletto Gianluca Susta, che ieri ha rotto gli indugi: «Franceschini forse si è espresso in maniera un po´ cruda, ma io sto con lui. Bisogna rompere gli schemi e le vecchie liturgie, anche in Piemonte, bisogna andare oltre la socialdemocrazia e le divisioni del Novecento. Non c´è spazio per terze vie». Ma anche da loro potrebbe arrivare un profondo e drammatico rimescolamento delle carte. Oggi Bresso non sarà al Lingotto, perché impegnata nel Cuneese. Ufficialmente, la presidente sta aspettando di leggere le piattaforme congressuali, e nei mesi scorsi le sue critiche all´incerta linea politica del Pd su temi come la laicità sono state nettissime. E´ possibile, anzi probabile, che alla fine il suo sostegno vada a Bersani, e che questa scelta trascini anche altri esponenti di ‘Piemonte democratico´, come Andrea Benedino e Nino Boeti, mentre Anna Rossomando non si schiera: «Voglio leggere le proposte dei candidati». Altro storico sostenitore di Bersani a Torino è Rocco Larizza. Lo stesso Gianfranco Morgando non ha ancora sciolto le riserve, se è vero come è vero che uno degli uomini a lui più vicini, il coordinatore della segreteria Stefano Lo Russo, ieri ha “rimproverato” a Franceschini la “genericità” di un appello al rinnovamento «del tutto ininfluente se non è accompagnato da piattaforme politiche credibili». Con Bersani, si schiereranno poi gli uomini di Rosy Bindi in Piemonte (da Mauro Marino a Michele Paolino), e, alla fine, la maggior parte del gruppo di “Sinistra per” guidato da Stefano Esposito, Carlo Chiama e Roberto Placido. Magari senza troppi entusiasmi: anche loro speravano in un terzo uomo, magari in una candidatura dello stesso Chiamparino (caldeggiata dallo stesso Esposito, che ha invitato il sindaco a presentarsi «come atto di generosità politica» per aiutare il Pd a uscire dai vecchi duelli, pur precisando che con ogni probabilità non lo avrebbe appoggiato al congresso). 

Con Franceschini, invece, potrebbe collocarsi una parte della Cgil torinese, la stessa che nell´ultima campagna elettorale si è impegnata in favore di Sergio Cofferati: Gianni Pibiri è uno dei nomi. Un fatto è certo. Quando le reazioni, perlopiù negative, al tono e al linguaggio col quale Franceschini ha scelto di annunciarsi saranno state assorbite, e quando i due schieramenti inizieranno a delinearsi, ex diessini e cattolici si sveglieranno in uno scenario profondamente mutato rispetto a quello che oggi caratterizza la geografia del Pd piemontese. Accanto a nuovi, e non sempre graditi, compagni di strada.

Diego Longhin – Repubblica

La metropolitana non si fermerà a Lingotto. Anzi. Nemmeno i lavori per la costruzione dell´ultimo tratto della linea 1 si fermeranno. Il Cipe ha dato il via libera al finanziamento di 106 milioni da parte dello Stato per il pezzo che va dal centro fieristico di via Nizza fino a piazza Bengasi, dove verrà realizzato un parcheggio di interscambio. Il Comune e Gtt interverranno con 40 milioni, 30 arriveranno dalla Regione grazie ai fondi Fas. A questi si aggiungono cinque milioni che la Regione metterà per coprire l´equivalente minor finanziamento dell´opera da parte dello Stato.

Gtt riuscirà a non bloccare i lavori? In corso Turati ci stanno già lavorando. Ora bisogna realizzare il progetto esecutivo, quello che serve ad aprire i cantieri, e poi appaltare. «L´obiettivo è riuscire a far tutto entro fine anno», dice Giancarlo Guiati, presidente di Gtt, soddisfatto anche del dissequestro da parte delle autorità giudiziarie della stazione Carducci, andata in fiamme poco più di tre settimane fa. La talpa sta continuando a scavare nel primo tratto e i lavori non si dovrebbero bloccare. I vagoni del val arriveranno davanti al Lingotto nei primi mesi del 2011.

Sul fronte del prolungamento tre le ipotesi in campo per velocizzare l´iter: prima il progetto esecutivo poi l´appalto, la più lenta, fare insieme esecutivo e gare, così da recuperare qualche mese, oppure trattare una prosecuzione dei lavori con chi sta già lavorando tra Porta Nuova e Lingotto. «I legali stanno approfondendo la cosa», aggiunge Guiati.

«Un passaggio importante – dice la presidente del Piemonte Mercedes Bresso – sia per quanto riguarda il proseguimento sulla strada dello sviluppo della città, sia dal punto di vista economico in un momento non facile per il Paese». E l´assessore ai Trasporti, Daniele Borioli, aggiunge: «Si garantisce una boccata di ossigeno al mondo del lavoro e in particolare al comparto dell´edilizia, gravemente colpito dalle conseguenze della crisi».

Anche il presidente della Provincia, Antonio Saitta, sostiene che si tratta di «un passo importante, un risultato positivo ottenuto grazie alla compattezza degli enti locali e dei parlamentari del nostro territorio». Ma l´agenda infrastrutture di Saitta è ancora lunga e gli sforzi di tutti non devono venire meno per centrare altri risultati, come «il prolungamento della metropolitana a Sud e Ovest del capoluogo, la tangenziale Est, il nuovo asse di corso Marche, l´alta capacità ferroviaria: tasselli di un grande disegno per fare uscire definitivamente il nostro territorio dall´isolamento».

Una notizia positiva anche per il centrodestra: «I profeti di sventura della sinistra, che accusano il governo di essere latitante sul finanziamento dell´opera, sono stati smentiti. Il governo è impegnato nei confronti del Piemonte», sostiene Enzo Ghigo, coordinatore del Pdl. Gli risponde Stefano Esposito, onorevole del Pd: «Ma l´azione di lobby è stata fatta solo dai parlamentari del centrosinistra, auspichiamo che in futuro anche i colleghi della maggioranza mettano da parte le polemiche e lavorino insieme a noi. Così si raggiungono risultati importanti per il Piemonte».

MAURIZIO TROPEANO – La Stampa

Adesso, «dopo tanta attesa», Giancarlo Guiati, presidente di Gtt, può «finalmente» aggiornare il programma dei lavori e annunciare che «tra febbraio e marzo del 2013 la linea 1 della metropolitana arriverà in piazza Bengasi». Il Comitato interministeriale per la programmazione economica ha approvato il progetto preliminare e il relativo finanziamento statale di 106 milioni. Il resto dei soldi li mettono il comune di Torino e Gtt (quaranta) e la Regione che ai trenta inizialmente programmati adesso dovrà sborsarne altri «cinque destinati a coprire l’equivalente minor finanziamento dell’opera da parte dello Stato», spiega l’assessore Daniele Borioli.

Il via libera del Cipe (che ha approvato anche il progetto per la realizzazione della galleria di servizio del tunnel autostradale del Frejus), comunque, dovrebbe permettere «di proseguire con i cantieri già aperti senza soluzione di continuità», aggiunge l’assessore. Il presidente Gtt è più cauto – «verificheremo tutto l’iter delle procedure» – ma si dice quasi certo che sarà possibile risparmiare del tempo. Una cosa è certa: tra febbraio e il marzo del 2011 si arriverà in metropolitana fino al Lingotto. Nello stesso tempo Gtt potrà partire con la progettazione definitiva e con la gara d’appalto. La nuova tratta è lunga 2,2 chilometri e avrà una stazione intermedia: Italia ‘61. 

La nuova piazza

Con l’arrivo della metropolitana l’intera area di piazza Bengasi cambierà volto. All’angolo con via Onorato Vigliani, infatti, sarà scavato un parcheggio multipiano per 1000 auto. E in zona potrebbero essere trovati gli spazi dove attestare come capolinea gli altri mezzi pubblici che servono la zona sud di Torino e la prima cintura. «La piazza – spiega Guiati – diventerebbe così un luogo chiave per l’interscambio con il mezzo privato». Difficile, invece, ipotizzare un prolungamento verso Moncalieri e Nichelino: «Per ora – conclude il presidente Gtt – ci sono stati solo generiche manifestazioni di interesse e non siamo andati oltre ipotesi di studio».

Verso Rivoli

La Regione ha inviato al governo il progetto preliminare per il prolungamento fino a Rivoli. Adesso la pratica è nei Palazzi romani e «ora il nostro compito è di monitorare che l’iter per ottenere il finanziamento sulla nuova tratta proceda regolarmente», spiega Borioli.

Lavori in corso

Intanto la talpa Caterina sta procedendo verso la stazione Spezia. Nei giorni scorsi è stato riaperto il cantiere dopo l’incendio scoppiato una quindicina di giorni fa. Gtt prevede l’apertura della nuova tratta tra il febbraio e il marzo del 2011. Nei progetti legati alla costruzione del grattacielo della Regione è prevista la costruzione nella zona dell’ex Fiat Avio di un doppio collegamento verso la stazione della metropolitana e verso lo scalo ferroviario di Trenitalia. Ci sono vari progetti in discussione ma un ruolo centrale lo giocheranno le Ferrovie, proprietarie di una parte considerevole delle aree e le eventuali trattative sui diritti edificatori.

Le polemiche politiche

La presidente della Regione, Mercedes Bresso, sottolinea come «le sollecitazioni svolte a suo tempo verso il governo, sia da parte della Giunta Regionale, sia dai parlamentari, soprattutto dell’opposizione, non avevano scopi polemici, ma guardavano solo all’interesse di Torino». Aggiunge l’onorevole Stefano Esposito: «Per ora l’azione di lobby è stata condotta dai parlamentari del centro sinistra. Auspichiamo che, d’ora in poi, i colleghi della minoranza mettano da parte le polemiche e inizino a lavorare insieme a noi nell’interesse del Piemonte». Pronta la replica del senatore Enzo Ghigo: «Ancora una volta i profeti di sventura della sinistra, che accusavano il governo di essere latitante sul finanziamento sono stati clamorosamente smentiti, salvo oggi prendersi meriti che non hanno».

L’approvazione definitiva da parte del CIPE dei progetti relativi al prolungamento della Linea metropolitana 1 da Lingotto a Piazza Bengasi e alla realizzazione della canna di sicurezza del Frejus rappresenta un risultato molto importante per il Piemonte, vista l’importanza strategica di queste due infrastrutture. 

Esprimo viva soddisfazione per il lavoro svolto che dimostra che quando i parlamentari sanno fare lobby a favore del territorio i risultati si concretizzano. Per ora l’azione di lobby è stata condotta dai parlamentari del centro sinistra. Auspichiamo che, d’ora in poi, i colleghi della maggioranza mettano da parte le polemiche e inizino a lavorare insieme a noi nell’interesse della comunità della nostra Regione.

La battaglia condotta in questi mesi dal PD probabilmente produrrà un risultato importante: infatti, il finanziamento per il prolungamento della Linea metropolitana 1 da Lingotto a Piazza Bengasi, misteriosamente scomparso dalla Delibera del CIPE del 6 marzo, dovrebbe ricevere il via libera definitivo durante la seduta del CIPE in programma domani, unitamente al progetto per la 

canna di sicurezza del Frejus. 

Si tratta di due opere infrastrutturali di fondamentale importanza per il nostro territorio. Tutti i parlamentari piemontesi, a cominciare da quelli della maggioranza, devono impegnarsi affinché il CIPE approvi i due progetti e vengano rapidamente erogate le risorse necessarie. Anche Confindustria e le associazioni imprenditoriali devono vigilare e attuare le giuste pressioni. 

Sarà poi importante impegnarci tutti affinché si possano trovare i finanziamenti necessari anche per il prolungamento della linea metropolitana da Collegno a Rivoli. 

L’On. Stefano ESPOSITO (Partito Democratico) ha presentato un’Interrogazione inerente alla situazione relativa agli Agenti di Pubblica Sicurezza operanti presso l’aeroporto ‘Sandro Pertini’ di Caselle (Torino), che dal novembre del 2008 attendono il riconoscimento dei buoni pasto. 

“L’aeroporto di Caselle non dispone di una mensa di servizio riservata agli  Agenti di P.S. ivi dislocati – spiega l’On. Stefano ESPOSITO – e non è permesso per gli stessi Agenti accedere alla mensa Aziendale aeroportuale. Fu concesso agli operatori il rilascio di un ticket per i turni 19:00/24:00 e 13:00/19:00 nella misura di euro 4,65. Il nuovo accordo prevede un aumento a 7 euro dei ticket dal 1 gennaio 2009 (si tratta di fondi stanziati dal Governo Prodi), ma ad oggi non sono ancora stati corrisposti al personale in servizio parte dei buoni  dal novembre 2008. Si fa un gran parlare di sicurezza e poi si costringono i poliziotti ad attendere a lungo ciò che spetta loro per diritto, dal pagamento degli straordinari ai buoni pasto”. 

Conclude l’On. Stefano ESPOSITO: “Per queste ragioni ho presentato un’Interrogazione per sapere dal Ministro dell’Interno quanti sono gli agenti di P.S. che aspettano il riconoscimento di questi buoni pasto; a quanto ammonta la cifra totale dei buoni non ancora assegnati; quando si provvederà al rimborso dei ticket non assegnati dal periodo che va da novembre 2008 ad oggi; e, infine, quando entrerà a pieno regime la regolare consegna mensile dei ticket per gli agenti di P.S. dislocati all’aeroporto di Caselle”.